May 12, 2022
SunSirsの監視に従って、5月1日から10日、国内天然ゴムの平均スポット市場の価格（中国の中国東部の市場12512 RMB/tonから12100 RMB/tonの標準1）は下り、次に最も低いポイントが第9の12100 RMB/tonであり、高いポイントがメーデーの休日の間に今月初めに主流の価格だった12420 RMB/tonにはね返ったから。
産業焦点:供給側で、メーデーの間のタイの生産区域の降雨量はゴム製切断に好ましくない、新しいゴムの出力は低く、次第に増加している。ベトナムの出力は正常であるが、輸出は多くではない;現在、中国の主要な生産区域は次々に切られた。海南の生産区域は遅れたが、5月の終りまでに量を次々に増加することを期待し市場への新しいゴムの記入項目は6月に延期されるかもしれない。需要側面で、消費電流のシーズノフは公衆衛生のでき事の影響と重ねられる、下流プロダクト企業の開始は限られる、上海および他の場所のゴム製配達は困難である、原料および完成品の循環は部分的に、輸出要求の減少妨げられ、短期的に回復することは困難である。内部および外需の減速は高圧タイヤ企業の完成品の重い目録を倉庫に行くためにもたらす企業の開始は影響を受けて、調達の要求は遅い。目録側面で、チンタオの天然ゴムの目録は減った、配達率は取りあげ、貯蔵率は減った。輸入および輸出の点では、容器の緊張した状態は続く、出荷のスケジュールの到着時間は真剣に遅れ、左舷交通機関は滑らかではないし、取引可能な商品の源は局部的に緊張している;5月9日に習慣の一般的な管理が発表したデータに従って中国は2021年に同じ期間577000トンから7.1%の下の2022年4月の自然な、合成ゴムの536000トンを（を含む乳液）、輸入した。1月から2022年4月への、中国は自然な、合成ゴム（を含む乳液）、2021年に同じ期間の1.3% 2.367百万トンの増加の2.397百万トンを輸入した。
マクロ面:米国のWTIの原油の未来の主要な契約の決済価格は米国$6.68または6.1%の下の米国$103.09/barrel、だった;コクガンの原油の未来の主要な契約の決済価格は米国$6.45または5.7%の下の米国$105.94/barrel、だった。株式市場の連続的な急激な減少は市場の心的状態に影響を与え、アジアの伝染性防止策は要求の見通しについての市場の心配を悪化させた;さらに、巨大石油会社サウジ アラビアはオイル価格に短期圧力を置く6月のアジアそしてヨーロッパの原油の公定価格を下げた。
今月のホット スポット:1. 5月9日に習慣の一般的な管理が発表したデータに従って中国は2021年に同じ期間577000トンから7.1%の下の2022年4月の自然な、合成ゴムの536000トンを（を含む乳液）、輸入した。1月から2022年4月への、中国は自然な、合成ゴム（を含む乳液）、2021年に同じ期間の1.3% 2.367百万トンの増加の2.397百万トンを輸入した。
2. データは2022年の第一四半期で、インドネシアが天然ゴムの540000トンを輸出したことを（合成のゴムを除いて）、14.3%の年度ごとの減少示す。1月から3月への、中国への天然ゴムの総合貿易は48000トン、2.1%の年度ごとの増加だった;中国への混合されたゴムの総合貿易は5400トン、51%の年度ごとの減少だった。
3. 最も最近のデータは2022年の最初の4か月に、Cのôのteのd'Ivoireのゴム製輸出量が397803トンを合計したことを、383655トンと比較される3.7%の増加示す2021年の同じ期間に。
4. 最も最近のデータに従って、米国は2022年の第一四半期、8.9%の増加の70.69百万個のタイヤを年度ごとに輸入した。その中、40.41百万に12.9%年度ごとに増加する乗客のタイヤの輸入;乗用車のタイヤの輸入は13.4百万に7.1%年度ごとに増加した;航空機のタイヤは78000に63%年度ごとに増加した;オートバイのタイヤは1.03百万に22%年度ごとに増加した;自転車のタイヤは3.07百万に14%年度ごとに増加した。1月から3月への、米国は中国から11.22百万個のタイヤ、9.7%の年度ごとの減少を輸入した。その中で、乗客のタイヤは690000に23%年度ごとに減った;乗用車のタイヤは630000に11.5%年度ごとに増加した。
5. 2022年5月4日huakaバス タイヤのEC委員会のダンピング防止および相殺関税の順序が取り消されるべきであるEC委員会およびサポータは訴訟の費用に耐えるべきであることをのEUの通常の第一審裁判所に支配し。取り消しの効果は訴訟をファイルする企業をカバーする。（他の訴訟当事者はZhongce、三角形、Fengshen、Linglong、shuangqianのような20人以上の中国の輸出業者の代表を、朝陽Langma、Shuangxing、Guilun、Sailun、Wanda Baotong、Pulin Chengshan、Wanli、GM、Hantai、Jiatong、等含んでいる）関連法に従って判断を懇願するために、EC委員会はまだ決定する2か月をかどうか過す。EC委員会が2かの数か月後に懇願するために断念すれば支配は力に入って来、企業を訴えている輸入業者が支払った「二重反」税は全額戻る。
6. 主企業によって報告される週報データに従って中国の自動車産業連合は2022年4月に、1171000台の車を完了すると自動車産業の売上高が期待されることを計算する47.6%の月の減少および48.1%の年度ごとの減少の月と。1月から4月への、売上高は7.68百万の12.3%の年度ごとの減少であると期待される。
7. 最も最近のデータは今年4月に、中国の大型トラックの市場が3月の77000台の車からの40%および同じ期間の193000台の車からの76%の下の46000台の車について、昨年販売したことを、示すほぼ150000台の車の純減少と。46000の2007年、2006年に高くより33500ただ以来の4月の最も低い売上高。4月はまた今年5月以来の大型トラックの市場の低下の昨年第12連続した月である。4月後で、1月からの4月2022日への大型トラックの市場は278000台の車の総販売、同じ期間の725000台の車によって昨年比較された62%台そして447000台の車の減少を達成した!
未来の予測:新しいゴムの出力および到着日付は期待に応えなかったし、ローカル流動性の源は堅い少しだった;低い消費の季節および高い目録圧力が原因で、短期的にわずかに支えられた衝撃であると期待される下流企業の購入の熱意は抑制される。私達は船の貨物輸入高および主国内循環の場所の公衆衛生のでき事の影響に焦点を合わせる。
